Ne démarre plus à chaud...

disque pour réglage allumage :
http://www.scooterhelp.com/tips/timing/timing.disc.pdf

Salut à tous

Merci Sanglier08, même en déplacement tu fait de bonnes trouvailles.

Une foi imprimé, je le découpe et je le passe dans la plastifieuse, après plus qu' a

trouvé la jauge de hauteur du piston à visser à la place de la bougie, malgré que

je n' ai encore pas tout saisis.

@+

Roxette

C'est pas évident pour moi non plus ce système ! J'ai lu plusieurs articles mais je pense qu'il faudrait que je vois une personne le faire pour bien assimiler le réglage !

Salut à tous

Sur ce forum on avait Audiard qui s' y connaissais bien, mais comme tous les autres

il nous a abandonné

@+

Roxette

Bonsoir

des fois le régulateur chauffe , et coupe le moteur ,

il repart après avoir refroidis , et  ainsi de suite ....

(PANNE SURVENUS SUR MOTOS QUATRE TEMPS )

Salut à tous

Tient Admin est de nouveau parmi nous, on a bien cru que tu avais immigré

sur Neptune.

@+

Roxette

Salut à tous

Bon et ben contre-temps il y a eu... à votre avis ... La neige cette foutue neige.

Ressortir le quad avec la lame, environ deux heures de boulot pour que se soie

propre et après ras le bol donc au chaud à la maison, mais le pire c' est que la neige

recommence à tomber

@+

Roxette

Salut à tous

Je crois que j' ai compris la mise au point de l' avance à l' allumage.

Il devrai y avoir encore un bidule que l' on vis à la place de la bougie, ce bidule ,c' est

pour trouver le point mort haut du piston, une foi ce point mort haut trouvé,

on met le disque gradué sur le volant et on revient en arrière de 17° pour le point

d' allumage, puis faire une marque sur le colimaçon, ensuite contrôler avec la

lampe stroboscopique le bon réglage.

Donnez-moi votre avis si je ne dis pas une connerie.

@+

Roxette

Roxette a écrit:Salut à tous

Je crois que j' ai compris la mise au point de l' avance à l' allumage.

Il devrai y avoir encore un bidule que l' on vis à la place de la bougie, ce bidule ,c' est

pour trouver le point mort haut du piston, une foi ce point mort haut trouvé,

on met le disque gradué sur le volant et on revient en arrière  de 17° pour le point

d' allumage, puis faire une marque sur le colimaçon, ensuite contrôler avec la

lampe stroboscopique le bon réglage.

Donnez-moi votre avis si je ne dis pas une connerie.

@+

Roxette

En theorie ca a l'air bon
Apres en pratique il m'a toujours eté dit que si c'est mal reglé ou ca demarre pas ou ca fait un trou dans le piston !
Desolé de ne pas pouvoir t'aider plus
Mais je suis sur que tu vas y arriver

Salut à tous

Bah, le trou dans le piston j' y crois pas trop, si il n' y pas assez d' avance ou trop

même si le moteur démarre on le sens tout de suite, celui qu' a fait un trou dans le

piston c' était vraiment une tanche.

Mais avec ce système ça reste un réglage aléatoire, parce que quand le piston est

au point mort haut, il y a quelques degrés d' inertie quand la bielle change de côté.

Pour comparer la différence de la Ford Mustang de 1967 à l' Ape, avec la lampe

strobo, sur la Mustang tu vise la poulie d' alternateur, le flasch te montre la

marque de réglage, avec une main tu fait pivoter le distributeur et tu voit la marque

se déplacer avant, après et pile dessus. Mais sur l'Ape tu ne peux pas faire pivoter

le plateau d' allumage puisque tu doit remonter le volant magnétique pour  faire

fonctionner le moteur.

@+

Roxette

Salut à tous

Ce qui aurai été plus malin, de ces bourriques qui nous fabriquent ces coucous,

ça aurai été d' imprimer la graduation sur le plateau d' allumage.

Parce qu' en y regardant bien sur l' ancien plateau il y a 2 traits et la lettre A,

et sur le nouveau il y a la lettre N, 3 traits et la lettre A.

Mais vous croyez qu' il y aurai eu un idiot pour penser à mettre une petite notice

pour nous expliquer ce que c' est.

@+

Roxette

Ben trou dans le piston ca m'est arrivé avec un peugeot en scoot
sois disant un probleme de calage d'allumage
alors que c'etait l'allumage d'origine jamais demonté !
depuis ca me fait peur !

sinon ....
soit il tourne cette ape
ou alors ....


C'est rien que du l'humour
rien de mechant
mais c'est marrant l'ape en carton presentoir maggi !
en plus avec ceux en carton pas de problemes d'allumage

Salut à tous

Ben désolé pour la tanche et le trou dans ton piston, tu ne m' avais pas dis que c'

était ton scoot.

Ah... elle est bonne celle de l' Ape qui vend des soupes maggi

@+

Roxette

Salut à tous

Cet après-midi remontage du plateau d' allumage et bien sur, rien n' est pareil,

il est remonter au 3/4 mais ne veut pas démarrer.

il y quelques différence au niveau du marquage, voilà l' ancien avant démontage:



Les deux, le nouveau est dessus:









Prochain poste avec la photo du nouveau plateau en place.

@+

Roxette

Salut à tous

Voilà les photos du plateau en place:





Je ne sais pas si j' ai positionné juste le plateau les traits étant différents,

j' espère avoir résolu ce problème demain.

@+

Roxette

Salut

Aie

as tu tout de meme bien une etincelle a la bougie ?
veut tu que je te prenne une photo du mien qui est toujours ouvert ?
courage

Pourquoi ne pas t'inscrire sur
http://www.vespastyle.fr/forum/index.php
certains sont tres bons en technique
de plus aller voir les restaurations de Mario34 c'est simplement sublime
mais en plus de ce forum , hein !! , ne nous quitte pas

Salut à tous

Merci Olivier, pour l' étincelle, je ne sais pas, je vais y aller voir maintenant.

Vespastyle, c' est une bonne idée.

@+

Roxette

Salut à tous

Alors voilà l' étincelle, il y avait, mais peut être pas à la bonne place, j' ai corrigé

un peu en mettant sur l' autre trait:



Là il a démarré, mais il a démarré comme il y un mois en arrière, je doit insisté

pour qu' il démarre et comme avant le pignon lâche prise et s' esquive, donc retour à

la case départ. Je suis carrément dégoûté.

Je doit avoir un court-jus quelque part, ou c' est peut être le régulateur de tension

qui a rendu l' âme suite au court-jus du fil dénudé de l' ancien plateau.

En plus cet après-midi j' était tellement déçu que j' ai fait une bêtise, pas trop grave

mais voilà: je recontrôle, avec le multimètre, le nouveau plateau installé et branché,

et là me....e, je n' ai plus les valeurs indiquées, dégoûté je le redémonte, je le

recontrôle, j' ai de nouveau les valeurs, eh bien vous savez quoi, quand le plateau

est installé et branché il faut tourner la clef de contact pour qu' il y ai du jus qui passe

Et le pire dans tout ça, je contrôle mon ancien plateau et selon le multimètre il est

toujours en forme, j' aurai pu le réparer en lui changeant le fil qui est dénudé

et qui a frotté contre le volant magnétique.

Enfin je ne sais pas quand ce pistolet de Caliméro pourra reprendre la route.

@+

Roxette

Eh bien ça m'a l'air pénible les réglages des allumages de nos engins ! Comme tu dis Roxette on regrette qu'il n'existe pas une possibilité de régler à la façon d'un delco de voiture au strobo. Je croise les doigts de ne pas avoir à procéder sur le mien ! Dommage pour ton ancien plateau qui n'est pas HS. Bonne chance pour la suite  

Salut à tous

Hello Sangliers08, hier j' ai corrigé légèrement ce réglage de un ou deux millimètres,

il a l' air de tourner comme avant, mais le problème du démarrage persiste.

Prochaine étape contrôle du démarreur sur un banc d' essai.

@+

Roxette

Oui mais

comme j'avais ecris sur le premier message de reponse de ce post
et comme t'a dit jules
le pointeau

ma premiere idée etait pas bete quand meme !

Salut à tous

Hello Olivier, ben en fait hier j' ai aussi regardé ce foutu pointeau, mais non,

rien à signaler, il fait bien son boulot.

@+

Roxette

Sinon mon carbu entier est demonté en ce moment
je peut te l'expedier pour tester
a la condition que tu me le renvoie apres
pour le moment j'en ai pas besoin
et c'est nos soucis
de plus j'ai pris les photos du calage de mon allumage hier soir je les posterais toute a l'heure

Salut à tous

Merci Olivier pour ta gentille proposition, mais ce ne sera pas nécessaire, peut

être juste me dire ce que tu as comme gicleur principal et de ralentit, pour avoir

une idée, mais je pense que ces petites pétrolette sont sensible au changement

climatique, ça peut aller bien chez toi, mais pas chez moi.

@+

Roxette