Premiers kilomètres avec le kit

Salutations à tous!
Vendredi 1ère sortie de l'Ape avec le kit 102 cm3.
Première constatation, il a plus de couple au démarrage,il n'explose pas dans les tours, mais il reprend bien dans les virages, je peux reprendre en 4ème a 25 km/h,il pointe à 42km/h.Sur de légères pentes ou fauts-plats ou je peinais en 4ème à 30 ou à fond de 3ème maintenant je roule à 35 en 4ème et je le retient 1 peux,je suis au 1/4 des gaz et avec 120 kg sur le pont.A ce régime là je vais surement faire des économies de carburant.
Pour le filtre à air ,à l'intérieur il y avait 3 grilles ,j'en ai laissé k'une,il était relié a un tuyau ki retournait sur le côté sous le pont et bien tous cela est inutilisable kand il est branché dessus on dirai k'il s'étouffe, il a de la peine à prendre les tours.
Le pot d'échappement est celui d'origine à catalyseur,peut-être me retient-il dans les tours,j'hésite à monter autre chose.
Au sujet de l'huile j'ai laissé le graissage avec la pompe et en plus je fait le mélange à 2 %.Comme j'ai acheté ce kit d'occasion k'on dirai k'il n'a pas beaucoup roulé,je vais lui faire un petit rodage de 2 ou 300 km,après je pense resté à 1% plus la pompe.
En bref je suis assez contant malgré un sacré bouleau, en espérant k'il tienne le coup,
et je me demande bien pourkoi il n'a pas été conçu comme cela dès le départ vu la différence de vitesse en pointe et les reprises ki sont plus sécurisente.
A+
Roxette

Salut à tous!
Vendredi 11 était la première sortie :22 kilomètres,mardi la 2ème :27 kilomètres et aujourd'hui la troisième : 18kilomètres.C'est le jour et la nuit,le régime moteur maxi est un poil plus haut,mais pour 2 ou 300 je reste à 35 kilomètres / heure,il a assez de couple,il agripe bien les petites pentes, en 3ème passe partout , en 4ème reprend assez bien dans les virages un peux large,il faudrait une 5ème vitesse,je devrait peux-t-être lui monter le pignon de 16,mais j'ai peur pour l'embrayage.
Il faut aussi ke je trouve une solution pour le filtre à aire.
A+
Roxette

Bonsoir Roxette !

Aucun risque avec le pignon de 16 , une soluce pour le filtre à aire , un
d'origine !

Salut Admin!
Faut-il un arache ou un autre outil tordu pour changer le pignon.
Il y a de nouveau du gros démontage dans l'aire.
Pour le filtre je vais faire comme tu me le propose,hier j'ai essayé d'en fabriké un avec une boite en plastike,mais ça ne vas pas ,pour le plaker sur le carbu ça ne jouait pas.
Au fait le kit dans le carton DR avec notice DR indikant: alésage 50 mm ;course 43 mm
cylindrée 84 cc , kand j'ai mesuré le piston avec le pied-à-coulisse,j'avais 55mm d'alésage, ce ki me fait 102cc et sur le cylindre c'est marké Polini,est-ce-ke Dr vend des kit Polini sous son non?
A+
Roxette

Bonjour Roxette !

Pollini est Italien , DR Allemand .

Tu as un KIT Alu ? .

Pour le pignon de 16 c'est à la portée d'un novice , et pour le bloquer son axe , lors de sa
depose , place une piece de monnaie en bronze entre les engrenages .

Salut Admin!
j'ai un cylindre en fonte ,culasse et piston en allu.
Voilà des photos de la tôle pour protéger le cylindre de la chaleur de l'échappement.
http://www.casimages.com/index_galerie.php?IDrep=239701
A+
Roxette

Resalut à tous!
Merci admin pour tous tes petits conseils.
A+
Roxette

Bonsoir

C est le but du FORUM , CONNAISSANCES PARTAGES ENTRAIDES , quand cela est à moindres frais , cela me fais encore plus plaisir !