Gros bleme :s

Bonjour

Voila a depuis quelle que temp mon ape 50 s'arrter sans aucune raison mais reparter au bout de 10 coup de kick et ca me le fesais de plus en plus et la taleur ca me le fait puit je redemare, il recoupe, redemare puit recoupe et maintenant impossible de le demarer même aprés une heure j'ai demonter le carbu il est nikel mais je trouve que le carbu est un peut gros ( 21 avec gicleur 72 ) vous me consellerer de mêtre un 17.5 avec gicleur de 72 ? et j'ai regerder l'anti parasite il est bizarre comme si je mettais une sorte de cosse bref surment normal ou alors peut-être un serrage. Vos avis ...

As tu une admission à clapet avec le carbu de 21 ,

Avec le carbu d'origine tu peux êtres en 102 cc sans modification .

Non je crois bien qu'il n'y a pas de clapet

Non je crois bien qu'il n'y a pas de clapet

Oui je comfirme pas d clapet c'est le vilo qui fait clapet

Salut

La bougie est elle humide , as tu de l'étincelle ?

As tu subit un serrage avant ?

( Peut êtres , une prise d'aire joints spi coté allumage )

https://ftv-ape-50.motards.net/mecanique-f2/setup-des-gicleur-carbu-et-bougie-made-in-allemagne-t101.htm

Pas a ma détention pour le serrage la bougie est assez humide et noir oui une étincelle mais ma bougie et bizarre c'est une bosh ( w ....) une ngk brhs8 serais pas mieux ? je crois que un peut d'huile s'enlever entre le bas moteur et le cylindre mais léger ...
j'ai remplacer le carbu 21 gicleur 72 par un 17.5 gicleur 68 c'est mieux non ?

Ca m'énerve il marcher sans problème et la plus rien alors que j'en est besoin. Vivement que j'achète toutes les pièces pour refaire le moteur a neuf !

Salut

Ngk n"est pas spécialement mieux surtout avec un R dans sa référence ,
qui veut dire résistance , déjà que le capuchon de bougie en possède une
exprimer en "ohms" .

Et les deux, bougie et capuchon de bougie ayants chacun une résistance
ne font pas bon ménage ensemble sur pas mal de moteurs !

Pour le carbu de 17,5 c'est mieux !

Bon et bien un plein d'essence suivie d'un coup de kick et il a demarer sans problème, le vendeur m'avais dis que avec un 1 litre d'essence dans le réservoir il n'avais pas asser de pression pour aller au carbu ... par contre, il pète au taquet :s je crois du carbu car il n'y a pas le filtre a air et j'ai vue un gros rejette-ment d'essence du carbu et il monte pas dans les tour quand j'accélère a fond il cale vous me conseillez quoi ?

Mdr ! bon tous vas bien !

Fais un tours sur mécanique en photos , il y as réglage carbu . le filtre à
est vital pour le moteur .

Contrôle la hauteur de l'aiguille sur le boisseau , elle peut avoir etait
remonter , selon le type de carbu .

Une chose m'échappe tu avoir eu un carbu de 21 , et avoir mis un 17,5 , la
pipe d admission est celle d origine ?

Le clapet quand il y en as un de monter empêche se retour d'essence ,
chose que la bielle ne sais pas faire .

C'est bon j'ai mis le clips de l'aiguille au milieux plus gicleur 80 et c'est nickel je trouve qu'il y a moin de puissance avec le carbu 17.5 sinon j'ai un gros problème c'est que le câble d'accélérateur ( je pense ) coince du coup j'ai lubrifiait et tout mais le problème persiste je pense que je vais devoir changer le cable d'accelerateur ou je peut acheter ca hormis internet ?

Oui la pipe d'admission et celle d'origine un long tube en fer mais pour faire tenir le carbu a la pipe et pour faire l'etancheïter il y a un bout de tuyau en caoutchouc avec deux collier

Tire sur le câble au niveau du carbu , vois si le boisseau réagis correctement , si ok
regarde si au niveau de la poignée d 'accélérateur si le câble n'est pas effilocher ,

il m'étais arriver cela (un poste sur le Forum parle de ce blême ) .

Ok je vois ça se soir sinon un câble comme ça s'achete ou ?

Vois un magasin Piaggio Vespa , il me semble qu'un membre as trouver
dans un magasin , Peugeot cycle .

Bon j'ai tout bien gresser et je remonte demain je verrais ca